▲買新車時一定要的標準配備是什麼?是隔熱紙、影音DVD、還是柺杖鎖，錯...都不是，你可以說一定要胎壓偵測器或是6顆安全氣囊，但是現在買完新車要趕快配備的就是行車紀錄器了，甚至車商的合約中就會有行車紀錄器這個項目，因為一上路就會有未知的狀況可能讓駕駛荷包大失血，馬路上隨時會出現無法預知的狀況，甚至連車還沒買，在試乘的時候就出狀況了，這麼重要的事，駕駛敢開著一台沒裝行車紀錄器的車上上路嗎?我是不敢啦，而且不單只要裝一台行車紀錄器，現在行車紀錄器百百種，有貴的也有便宜的，功能與規格的差異也都很大，是要買台開心安的，還是真正可以放心交付的產品呢?顯而易見的，錢就要放在刀口上，要功能規格強，售後服務棒的廠商，重點是費用要親民，這次我找了PX大通的產品。
這次分享的是台雙鏡頭的產品，那為何要雙鏡頭呢?一顆鏡頭了不起最多只會有140-150度，算它了不起有180度好了，裝在車子上也只會有前方影像的紀錄而已，但是車輛後方的紀錄要由誰來負責呢?以往我都是裝兩台行車紀錄器，一台顧前面，一台照後面，都是使用不同的廠牌，雖然市面上已經有雙鏡的產品了，但是對於產品的耐用度跟影像的紀錄完整度還是充滿問號的。但隨著科技的進步，該是這項功能成熟的時間，許多品牌都可以記錄4K的時候，對於兩台1080p的行車紀錄器來說，影像及實際路已經不是這麼困難，穩定性也更好，所以也是我選擇這組行車紀錄器的原因。
PX大通雖然不是做行車紀錄器起家的，但是最近幾年來也出產了許多的行車紀錄器產品，也是台灣本土的廠商，這次新的A9行車紀錄器也是大通首款的雙鏡頭型式的行車紀錄器，我之前就使用過PX大通的產品，還滿耐用的，但是以往車上兩台行車紀錄要要占用兩個車充孔，加上導航與手機充電，占了兩個孔就顯得有點多，這個A9的產品雖然是雙鏡頭，但是也跟一般產品一樣只使用了一顆車充孔，這是我最喜歡的地方，知道這麼好的產品後就馬上入手了。
▲"開箱"是體驗一項新產品的一項樂趣，也是一種享受，透過包裝可以了解廠商希望消費者拿到產品後的感受與獲取的知識，有的產品包裝簡單、大而化之，有的產品外包裝就將功能全放上去了，兩種方式各有其設計來由，沒有對或錯，而PX大通的產品就屬後者，它就是要讓消費者在還沒有開箱前就完全的了解裡面的產品，當然就減少會買錯的機率，後面就讓我們慢慢享受開箱的樂趣吧。
▲A9包裝的正面，老實說，第一眼注意到的是右上角的創新產品獎，獲獎就是一種肯定，品質就有一定的水準，買產品就是要買有聽過的廠牌、有聽過的廠牌，免得買完後問題一堆也沒後續處理的管道。包裝正面就馬上將產品的優點給放上去了，Smart IQ、雙鏡、高品質、1080p、SONY Sensor，及各家優點於這一機上。
▲A9行車紀錄器不像以往的行車紀錄器，只用一種設定打天下，試想只用一種設定要如何應付在路上可能遭遇到的各種不同狀況呢?單單大台陽與夜間的環境就完全的相反，更不用說像是早晨或黃昏時的逆光直射，也許人眼還可以反應，但是大多數的行車紀錄器只能記錄到過程，但是細節卻是缺乏的。A9的Smart IQ功能，包括前後兩顆鏡頭，會針對多雲、晴天、逆光、背光、陰天、雨天、夜晚、夜間鬧區、霧天與隧道這些狀況做出不同的設定來做紀錄，這樣紀錄可以更為仔細，也會有更多的細節。
▲包裝側邊的獨特創新特色與其他產品特色。
▲產品規格要讓消費這從外觀就了解這項產品。
▲早買還有送記憶卡呦，雖然...容量不是很大啦。
▲包裝下方，內容物跟製造廠商資訊。
▲在開箱前，打開類似書本的外頁，裡面滿滿的產品介紹，藉由圖片與文字，產品特色與規格真的一目了然，而且行車紀錄器主機也看得一清二楚。
▲活頁的正面照。
▲A9開箱後的內容物，包括了主機、後鏡頭、吸盤固定架、後鏡卡溝做、電源線、後鏡連接線與說明書，而且小條的轉接線也附了兩條。
▲接著來介紹一下A9的產品，"雙鏡"顧名思義就是有兩顆鏡頭，一顆是在主機上，另外一顆後鏡使用了相同的規格，但是體積相對的小很多，重量輕的好處就是好安裝，固定的效果好，安裝在車上是值得放心的。
▲這是A9的產品規格。
▲A9的上方中央是一個標準1/4"螺牙的固定孔，可以旋轉固定在附件吸盤固定架上，當然也可以固定在市售的相機腳架上，左側的是電源孔，右側的是連接後鏡頭的孔位，都是使用Micro USB的型式，Micro USB很常見，現在大部分的產品都使用這項規格，所以使用上會比較方便。A9右側的是記憶卡槽，可以放入Micro SD規格的記憶卡，最多支援128G的規格，長途旅遊，在行車紀錄器的紀錄規格越來越高的前提下，準備一張大容量的記憶卡是非常重要的。
▲A9的左側上方是電源按鍵，這台的開機是非常快的，雖然包裝上是寫1秒極速啟動，但是經過實測之後，按下電源鍵之後大約需要4秒鐘，螢幕上就會顯示出前方影像了；下方長條型的是鎖檔鍵，這是手動鎖檔的按鍵，駕駛按下鎖檔鍵之後，該檔案會被移動到一個獨立的資料匣中。
▲A9下方有一個產品貼紙的黏貼區，主要固定螺絲也在貼紙的內側背貼紙所保護，一側是麥克風，另一側是喇叭與RESET重置孔。
▲A9配備的是兩顆6玻的Full HD 1080P的鏡頭，一顆主機用、一顆後鏡頭用，F1.8與146度的大廣角；正面使用一片長方型的黑色鏡面塑料，外觀正面還滿有質感的。
▲A9背面配置了一片2.4"的TFT螢幕，左邊的是燈號顯示區，右邊的是按鍵控制區；燈號顯示區有電源燈、錄影燈、異常燈與電量燈共4顆燈，單單藉由不同的燈號也可以了解主機的狀況，重點是異常燈不要亮，錄影燈不要熄就正常就對了。
▲螢幕右側的是按鍵控制區，包括了上方的選單鍵(同時也是取消鍵)、右方的事件影片鍵(同時也是往右箭頭)、左邊的前後鏡頭切換鍵(同時也是往左箭頭)與下方的拍照鍵(與確認鍵)。
▲這是A9的後鏡頭，小小一顆，使用的鏡頭規格是跟主機上那顆是一樣的6玻的Full HD 1080P的鏡頭、F1.8與146度的大廣角，上方圓型外圍有刻度的是固定結構，可以跟固定架做固定。
▲後鏡頭背面只有一顆Micro USB的連接器用來接主機的。
▲車充電源線，長度有4公尺，單單拿主機架在後檔玻璃上，這個長度以一般中小型房車來說都是錯錯有餘的，車充的另一端是Micro USB的公頭，用來連接主機的電源孔。
▲A9使用的是吸盤式的固定架，其實這個型式已經算是體積滿小的，固定A9主機來說算是夠用了，主要是主機重量只有75.8g，重量不重，相對的吸盤的負擔就減輕了，固定性就比較好；單然，吸盤也有它致命的缺點，就是長時間使用後，或是常常日曬雨淋，溫度會造成吸盤主體橡膠的的硬化與變型，鎖以用久了後就比較容易掉下來，使用者要有吸盤是消耗品的概念，這樣產品才可能安穩的在前檔玻璃上服務。
▲A9的固定架，除了右側的手動螺絲之外，為何有兩種呢?左邊的是跟主機固定的側邊滑入式固定架，後鏡頭可以藉由這個固定架固定在A9主機的右側，鏡頭就可以記錄車室之內的狀況，像是計程車駕駛可以記錄營業時的影片，家庭出遊時也可以記錄旅途的過程與互動；中間的是後檔玻璃的固定架，是採用黏貼方式的固定。
▲後鏡頭的連接線，後鏡頭除了要跟後檔玻璃固定之外，還需要連接線跟主機做供電與影像傳輸紀錄的功能，配件中附上了一條5公尺長的Micro USB母頭轉公頭的延長線，並且附上了2條的公對公的Micro USB線。
▲快速使用說明書。
▲A9行車紀錄器組裝方式的介紹，其實行車紀錄器的組裝都是大同小異的，但是因為這台多了一個後鏡頭要處理，再加上我的車子出了一點狀況，所以還是介紹一下我的組裝方式；在這裡我還是要提醒一下，因為特殊原因才這樣處理，一般使用者還是依照正常方式來組裝比較好，而我的一點狀況是前一台行車紀錄器是使用黏貼方式來做固定的，黏貼的方式是很牢固的一種方法，但是它太牢固了，可能也因為使用7年的隔熱紙已經產生硬化，黏膠拆不下來，硬拆下來都已經看見隔熱紙外側脫離前檔玻璃了，就是出現氣泡，感覺在硬扯下來的話，該部分隔熱紙應該會破掉吧，所以我放棄了固定中央的位置，將A9的固定位置移動到了駕駛座的前方，好處是駕駛要操作更為方便，但是缺點是影像紀錄不像後視鏡前方那面全面，而且有一點點會擋住前方視野；因應主機位置的改變，走線部分也從副駕駛座往駕駛座這邊來移動，這應該也是比較少人使用的方式吧。
而圖面上我畫了紅色與綠色虛線兩種的路徑，正常來說對於後鏡線路來說應該是要走比較短的紅色路線，但是因為中間安全帶蓋板我沒拆過，所以我使用的是走下方綠色虛線的型式，所以也將5公尺的線材用到的極致，' 剛好可以這樣走。
▲行車紀錄器的組裝方式很多，順序有都不一樣，每個人都有習慣的型式，我就介紹一下我的組裝方式:
1.將主機上緣對準吸盤固定架的1/4"螺牙，以順時針方式旋入，透過裡面的小圓盤可以為調一下旋轉角度。
2.選定在玻璃上的位置就可以先固定上去，反正要拆也很簡單，先固定再說。
3.插上電源線與連接後鏡的連接線。
4.藉由最近的支架做防止掉落的支撐，像是後視鏡或遮陽板支架都可以使用。
5.兩條線材走A柱下到駕駛座左下方，也可以隱藏在車殼內部。
6.車充電源線是往車充孔方向走，多餘線材可以藏在腳踏板之下，多餘線材也可以先做集中固定。
7.後鏡線材既需往後座方向前進，並躲入飾板之內。
8.完全躲入飾板中，由後檔玻璃邊緣出線。
▲回到後鏡頭的固定方式，附件的兩種固定架，一種是左側的後檔玻過定架，是使用黏膠方式用黏的來座固定，另一種是用滑入式的固定在主機的側邊，都是使用手動螺絲來做手轉固定，當然也可以將鏡頭做角度的改變。
▲後檔玻璃固定的後鏡頭，體積其實小小的，對於駕駛使用後視鏡對於視野的影響其實很小，不會有影響，多餘的線材可以躲入飾板及上方的車頂飾板中。
▲藉著插上車充孔，行車紀錄器就可以開始使用，因為我車上要用電的產品滿多的，一台導航、行車紀錄器及手機充電就快占滿了，那不是還有一個孔沒用嗎?其實插滿了之後會電力不夠所以我做多只能插上3個，之前的兩台行車紀錄器使用模式就被停止了，因為全插4孔後會因電力不足而無法使用。
▲這是滑入式的固定架將後鏡頭固定在A9主機側邊的狀況，可以即時記錄車室內部的狀況。
▲要了解一項產品，最快的方式就是看這個產品的顯示及設定即了解，這段落就是螢幕顯示與設定部分的介紹。原則上A9的螢幕顯示很簡單，設定內容也不多，可以說是超簡單版的使用，但是簡單歸簡單，機器內部的Smart IQ卻會幫助駕駛處理許多影像方面的問題，設定再多，其實通常也都不會常碰啦，真正好的機子是自動幫忙處理的；剛開始是開機動畫，一般來說只要主機連接到電源，或是按下電源鍵，甚至有開啟靈敏度的設定觸發，A9就會開始開機，開機速度很快，動畫與聲音提醒也只是一下就結束，從開機到螢幕出現只需要4秒左右。
▲開機完螢幕剛出現，畫面只會顯示鏡頭畫面與時間，因為預設的設定中是雙螢幕一起錄製，可是後鏡沒還沒有接上線，所以右上角會出現藍色的小螢幕。
▲這是正常的螢幕顯示，一般原始設定，主螢幕畫面是前鏡頭，右上角小螢幕是後鏡頭，之後是可以切換單鏡頭顯示以及前後鏡頭互換位置，螢幕下方的是錄製時間與時間，螢幕上方的數字"3"是指循環錄製時間以3分鐘為一個檔案；麥克風顯示有儲存聲音；1080p是影片錄製的規格，這部分是不能調整的，也沒有其他規格可以調；插頭符號顯示正在充電；後端的00/60指的是強制鎖檔的數字，最多會儲存60的檔案，如果只使用單一螢幕，一次強制錄影會多一個數字，如果是使用雙鏡頭的話，一次鎖檔會儲存兩個鏡頭的檔案。
▲這是使用單鏡頭的螢幕顯示，螢幕只會顯示前鏡頭的畫面，右上角的小螢幕會消失；左上角出現的汽車符號是G-Sensor鎖檔靈敏度功能被開啟後的顯示。
▲按下螢幕右側上方的選單鍵後就會進入設定的畫面，設定功能有3頁可以使用，每頁有6項不同的功能，總共18項可以做調整，這是第一頁的設定:
左上的一般影片與中上的事件影片都是可以在這螢幕上操作與觀看。
右上角是照片的資料匣。
左下角是麥克風的關閉或開啟、
中下是音量調整。
右下角是鏡頭切換，可以只顯示一顆主鏡頭的畫面，也可以顯示雙鏡頭畫面同時顯示。
▲設定第二頁:
左上角是前鏡頭的EV曝光補償調整。
中上是後鏡頭的EV曝光補償調整。
右上角是G-Sensor鎖檔靈敏度的調整，可以開啟也可以關閉，使用上如果車輛的震動超過設定的數值，A9會將該影片直接鎖檔起來。
左下角是關機碰撞的靈敏度設定，因為A9裡面配置的鋰電池，車輛在停車沒有外接電源狀況下，如果開啟這項功能，停車時被他車碰撞，A9就會自動開始儲存檔案。
中下是移動偵測，也是停車的狀態下有偵測到行人通過就會開始錄影。
右下是螢幕自動關閉功能，也可以調整到一直開啟不關閉，或是1/3/5分鐘後自動關閉。
▲設定第三頁:
左上角是循環錄影時間，可以選擇自動、1/3/5分鐘儲存一個檔案。
中上是語言設定，A9可以調整成繁中、簡中、英文這三種語言顯示。
右上"i"是版本顯示。
左下角是回復原廠設定。
中下是日期與時間的設定，因為A9不能跟手機連線，所以時間上可能會有差異，也需要人工手動的調整時間。
右下角是記憶卡格式化，一般新買來的記憶卡，建議還是先拿去格式化，等內容變乾淨與單純之後再來使用。
▲包括"一般影片"、"事件影片"與"照片"都可以在主機螢幕上觀看。
▲影片及照片都可以播放及觀看，甚至是刪除。
▲現在滿多行車紀錄器都可以跟手機做連線了，PX大通也有這種規格的產品，但是A9卻沒有使用這種規格，理由未知，所以原本藍芽連線功能會讓行車紀錄器的時間跟手機同步，現在A9上的時間就需要手動調整，第一次使用會自動跳出時間設定的頁面，設定完成才會開始正常螢幕顯示。
▲關機動畫。
▲行車紀錄器最重要的就是將整個車輛行駛的過程記錄下來，基本上除了要有錄到，而且也要錄的清楚，前後雙鏡頭的好處就是前後方都記錄到，但要錄的清楚就很麻煩了，這個清楚就包括了車牌的辨識，除了一些色溫、感光狀態與突然光線變化等因素外，這些是機器本身的設定與規格問題，基本上現役的行車紀錄器大都使用大廣角的鏡頭，就是可以將眼前的視野範圍僅量的包進去，以同樣的影片尺寸規格來說，廣角包進去了更多的東西，可是裡面的各項東西在1:1的影片畫素下就不及標準鏡頭的細緻度，意思就是假設廣角鏡拍到車牌的尺寸是10x5畫素，可是標準鏡頭雖然紀錄範圍不及廣角鏡，但是它的影片裡的車牌尺寸可能會是14x7，意思是說，廣角近將視野中的景物都抓進去了，可是相對標準鏡頭來說，裡面的每項東西都沒有標準鏡頭裡的大，相對的就都會比較不清楚，這樣講可能網友不是很了解，假設在開車的過程中我看到了前方有台法拉利跑車，我以我眼睛的角度認為兩車已經很貼近了，所以按下了行車紀錄器的拍照鍵，可是事後回家在電腦上看的時候，原本眼尖看得非常清楚，範圍很大的車輛，在廣角鏡頭的紀錄中會變小，車輛在整個影片所佔的比例是比較小的，因為廣角的盡頭把更多景色給包了進去，自然眼前的目標會縮小比例，所以呢?除了要要求廠商的錄製細緻度要夠之外，影片的大小就很重要了，老實說A9的Full HD 1080p規格算是不錯啦，但是現在市面上已經有1440p的產品出來了，以相同的廣角鏡頭來說，同樣一個物品所占區域在1440p中，畫面大了1080p約1.8倍，相對的也會比較清楚，但是，但是，別忘了A9是雙鏡頭，前後都是1080p，所以反而在影像紀錄的數學計算中大了1440p約12%，也就是說，前鏡頭維持了一個現有業界的標準，雖然不是最高，但是增加了後鏡頭的支援，只能說這是一個產品定位考量啦，很難規格都最強，但是又很便宜的，A9的強項就是前後都錄的到。
接著就是在各項環境中的A9錄影表現了，有在一般道路上、高速公路上、白天、夜晚、前鏡頭與後鏡頭的組合影片，錄製效果好不好，其實老實說還滿全面的，但是想要在極端環境中，例如夜間或是速度快時想記錄到清楚車牌，說真的規格上與技術上還需要再加強，但是行車的過程還是可以記錄得很好的。
▲前鏡頭記錄在白天行駛在一般道路上的狀況。
▲後鏡頭記錄在白天行駛在一般道路上的狀況。
▲前鏡頭記錄在白天行駛在高速公路上的狀況。
▲後鏡頭記錄在白天行駛在高速公路上的狀況。
▲前鏡頭記錄在夜間行駛在一般道路上的狀況。
▲後鏡頭記錄在夜間行駛在一般道路上的狀況。
▲前鏡頭記錄在夜間行駛在高速公路上的狀況。
▲後鏡頭記錄在夜間行駛在高速公路上的狀況。
▲前鏡頭記錄在高速公路隧道中的狀況。
▲後鏡頭記錄在高速公路隧道中的狀況。
▲前鏡頭記錄在一般道路上不同的EV值的畫面狀況。
▲後鏡頭記錄在一般道路上不同的EV值的畫面狀況。
▲前鏡頭記錄在地下室停車場的狀況。
▲後鏡頭裝在車室內的雙鏡頭畫面。
▲A9也具有手動及時拍照的功能，老實說就是擷取影片截圖功能，照片尺寸就是影片尺寸的1920x1080畫素，不知為何拍照鍵只能記錄前鏡頭，後鏡頭是沒辦法拍照的，就算是前後鏡頭互換位置，拍下來的照片也是前鏡頭的畫面，想要後鏡頭的照片只能事後拿影片來截圖了。這張是停車等紅燈時的照片，滿清楚的都有紀錄到車牌，周圍的細節都有紀錄到。
▲這是時速70公里，行進間的拍照，右側車道的車牌也是非常的清楚。
▲在開啟G-Sensor功能後，車輛在遇到超過設定的G值變化後，A9就會將這段影片給鎖檔，會紀錄一組包括前鏡頭與後鏡頭各30秒鐘的影片在另一個獨立的記憶卡資料匣中，螢幕左側會出現一個鎖頭的符號。
▲在移動偵測功能開啟之後，正常錄影會停止，在偵測到物體有動作之後會開始錄影，這種方式會節省記憶卡的容量占用，這在停車時可能會用的到，但前提是外接電源要持續供電才可以。
▲A9行車紀錄器的記憶卡內容也滿簡單的，我就用電腦螢幕截圖來做說明吧。
▲在記憶卡中第一階會看見3個資料匣，包括了EVENT(事件)、JPG(照片)與VIDEO(影片)這3個資料匣。
▲事件資料匣中就是被鎖檔的影片儲存未置，因為使用前後雙鏡頭功能後，一被鎖檔就會自動儲存兩個檔案，一個前鏡頭，一個後鏡頭，檔名流水號都是相同的，只是前鏡頭後面加個"M"，後鏡頭後面加個"S"的差別，檔案都會排在一起，方便使用者查詢；事件影片會被記錄成30秒的影片，影片大小約37MB左右。
▲這是拍照照片儲存的資料匣，照片會儲存成1920x1080畫素的jpg檔案，其實大小就是影片截圖啦，照片大小約600KB左右。
▲這是影片的資料匣，檔名也是前後鏡頭相同，一個是M，一個是S，為何會出現藍色無法預覽的檔案呢?其實是開啟了雙鏡頭的功能可是後鏡頭沒連接上，這個時候A9會忠實的將後鏡頭以藍色畫面記錄下來，已一次3分鐘錄影循環來說，前鏡頭的檔案約是220MB左右，但是後鏡頭只會有約14MB的檔案，那也是一個3分鐘的藍色影片，因為影片下方的時間還是有再繼續走的。而算一算使用前後鏡頭3分鐘約產生440MB的檔案，以附贈的32GBMicroSD卡來說，先不說拍照與事件所佔的部分，假設都沒有拍照與事件影片，大約只能記錄70多分鐘的影像，之後就檔案就會被覆寫了，所以記憶卡大小很重要，重要的檔案可以按鎖檔給獨立儲存，如果有長途開車的需求的話，至少買張64GB的記憶卡才夠用吧。
▲這是前後鏡頭都正常連接後的部分，前鏡頭與後鏡頭的影片預覽都是正常的，當然後鏡頭的檔案大小幾乎跟前鏡頭是相同的了。
▲老實說，我還滿喜歡這組行車紀錄器的，主要是前後雙鏡頭的關係，之前我是裝兩台行車紀錄器，好處是兩台不可能同時故障，但是缺點是佔用了兩個車充孔，而且影像同步會要使用手動，影片開始的起點也不一樣，使用上有點麻煩；這些缺點在A9上就找不到了，所以我滿喜歡這項產品的。
雙鏡頭還有一個好處，車輛前方與後方都同時記錄，一般行車紀錄器只能夠記錄到前方發生的狀況，如果是後方的追撞或推撞，前方紀錄器根本就沒用的，只有後方裝上記錄器材會知道後車的動態影片，更不用說一些行車糾紛是行車過程中在車身四周所發生的，相關位置可能一值在變換，此時前後雙鏡頭就能記錄到彼此之間的動作，這些都有助於釐清事情的狀況。
A9很聰明的將後鏡頭也設計可以裝在主機的側邊，直接將後鏡頭對準車室之內，這樣有這種需要的駕駛酒可以記錄到車室內的狀況了，例如之前許多計程車的糾紛，很多都只有前鏡頭有錄製到聲音來做佐證，但是都沒有影像來證明，或者是全家出遊，車上的歡樂時光，這些狀況都是使用A9的車內後鏡可以達成的，一個功能可以放在兩種地方，很不錯的設計。
行車紀錄器最難的地方就是又要拍白天也要拍晚上，還有早晨黃昏光線可能突然巨變的環境之下都要要求影像紀錄完整，聽起來就滿困難的，這次A9上的Smart IQ功能偵測多種的不同環境狀況，給予不同的色溫參數，讓影像錄製能夠更為清晰，不敢說完全錄的清清楚楚，但感覺上比之前的產品好很多，在夜晚光線不足之下車輛與車牌的辨識度有比較好。
所以A9雙鏡行車紀錄器真的算是一項不錯的產品，滿好用的，如果您不喜歡，大可買兩台行車錄器裝前面跟後面也無彷啦。而且這台是道地的台灣製造、台灣之光，A9又有通過BSMI的認證，安全有保障。除此之外，A9繼先前已獲得的「2017國際車電展創新產品獎」(唯一行車記錄器獲獎)與「2018台灣精品獎」，現在再榮獲另個國際大獎－美國CES「2018國際消費電子展創新獎」殊榮，顯現A9得到國內外極高肯定，好產品肯定是要支持的。
更詳盡的產品規格，請上官網http://www.px.com.tw/a9/了解
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