KIA汽車從1999年在台灣的銷售是由太古汽車來代理銷售與維修，但是近年來的成績單是每下愈況，直到2011年結束代理，正式終止與KIA汽車的活動，KIA汽車也差不多在台灣市場消失了。從去年起汽車市場出現轉機，由馬來西亞的森那美集團在台灣成立的台灣森那美起亞正式重新代理了KIA在台灣的業務，終於又有了機會可以在台灣市場看到KIA的汽車。
在國際市場屢獲好評的KIA汽車隸屬於韓國的現代汽車集團，最重要的管理階層在幾年前已經由歐洲人所接手，所以KIA汽車已經在設計上加了許多的歐洲元素，這與韓國現代汽車的設計模式差不多，都是拋開以韓國設計的主官思維，接受最新的歐洲創新設計，通常市場的回饋都是正面的回應。
很高興有這個機會經由01可以試駕KIA的汽車，這次KIA潮勢力的試乘活動有4款車種可以試乘，包括morning、Soul、Optima與Carens，報名時是只能選一種試駕，當然實際去展間時，只要車子有空，現場有試乘車，或是有試乘要求，我想接待業務都是可以幫你喬一下全車系試乘的；其實就家中成員與需求，理論上是要選擇試乘Carens這台比較大台的來開開才對，但是老實說Carens的外觀並不是很對我的胃口，可是另外一台Soul，空間上可能沒這麼大，可是它的外型很有個性，我也非常喜歡它的Dual tone雙彩車身配色，加上全車歐洲設計的元素，跟我以前印象中的KIA汽車完全不同，這也是為何選擇Soul這台車來試駕的原因。
▲不多說，依約抵達KIA內湖廠後，跟著業務去報到，拿了試車鑰匙後，先接受簡單的行前教育，簡單的操作說明後就直接開車去試駕了。有別於一般的車廠試駕，大部分的車商都會有固定的試乘路線，大部分都是在營業所附近區域繞繞，感覺起來就像火車在軌道上開一樣，通常這樣的路線是比較安全與平穩的，所以也不大試的出來一些車子的性能，這些通常是這樣試車的缺點，當然這也跟消費客群有關啦。這次KIA的試乘活動就很阿莎力，沒有規定路線，只要大家有時間，想怎麼開就怎麼開，不要自己花油錢啦；但是太自由就又有點麻煩了，那要開去哪試駕呢?
▲既然KIA內湖廠的位置很靠近中山高速公路，在詢問業務意見之後，我們立馬就將這台Soul開往內湖舊宗路的閘道了，這部分的試駕先以高速行駛來試驗，經由18標往北開至汐止，然後走台5乙高架到汐止大同路三段，這條路線單程是約15分鐘、12多公里，除了在高速路段可以深踩油門試看看高速的操控性之外，台5乙高架部分因為路況不是太好，所以也可以試一下底盤與輪胎的效能，當然為何選這條路，因為之前在這附近上班啦，這條路況還滿清楚的，應該可以多少試乘一些使用上的需求問題出來。
舊宗路之後往北的18標已經過了前半段的海波浪高架，這一段有點有上坡，但是路面較筆直、也較平坦，在進入閘道，從銜接道切入高速公路主線車道後就開始重踩油門加速，雖然沒有很強的貼背感，但是這台Soul的加速性還不錯，跟一般市售國產的2.0房車差不多；在將操控模式切換到SPORT模式後，方向盤變重一點後，在高速公路切換車道的準定度大為增加，操控性也很不錯，左右切換車道也可以做到很精準行駛預計行走的路線上，車身沒有產生多餘的晃動就進入直線行駛，看來底盤與車身的結構都做得很扎實；只是試乘當天雖然是星期天，但是中山高的車輛還滿多的，所以只能重踩油門一小段後接著就大概是90多公里的巡弋模式行駛了。
高速公路後半段下汐止交流道後轉向台5乙高架，這條高架可以避免進入汐止市區而轉入五股市區，但是因為五股往基隆的台5線上貨櫃場很多，所以這條路線上的聯結車也造成高架路面的受損，所以開這條路線可以試一下車子的底盤與懸吊。實際開了一下發現Soul這台車的懸吊滿不錯的，以往開自家房車經過這路段時，經過高架橋墩的銜接處時都會感受到明顯的輪胎跳動，但是這台Soul的震動卻很小，整條高架的車室感覺很平穩，當然晃動感滿小的，在操作上滿得心應手的。
▲在試乘過高速路段後也想試驗一下市區與山區的行駛，所以在徵求業務人員同意後，在沿原路回到內湖後我們決定開往碧山巖來試車，由於我對附近路況不熟，加上業務也不知道怎麼去，所以也麻煩了業務開一下Google導航了一下，才得以進行第二段單程6公里的試乘。
前半段是在內湖市區的行駛，操作模式已經更改回了一般模式，這時方向盤輕了一點，我想這對於慢速市區的行進，變換車道很有幫助，這台車可以很輕易的操控，變換車道、與突然間的小加速都很即時；而且整台Soul因為是小SUV的原因車身比一般房車來的高，挑高的車體設計，所以駕駛的視野滿好的，看的比較遠，對於預測行車路線與避開預期危險有很多先天上的助益，再加上車室的採光很好，A柱不太會影響駕駛人的視線，對於駕駛者的視野來說基本上有超過180度以上的寬廣空間，可以隨時注意到車身前方、側邊，與預防後方來車；另外因為是在市區開車難免會開開停停，在車子靜止待速時，其實車子滿安靜的，如果不是看到儀表板及一些車上電子配件的燈光正常顯示外，安靜到還真的感覺不太到車子引擎還在運作。由於內湖未處松山機場起飛航道下方，常會聽見飛機起飛的聲音，在市區試乘中剛好有架飛機起飛，業務提醒我可以將車窗降下，聽看看飛機的引擎聲，然後再關上車窗，感覺一下Soul的隔音效果，果然Soul在聲音的隔絕上滿用心的，就算飛機飛到車輛上空，其實聲音不是很明顯，隔音效果一級棒。
從金龍路進入山區的車道上，因為假日前往碧山巖爬山或去白石吊橋的旅客很多，所以相對的上山的車輛很多，整條路上僅有一兩次可以重踩油門加速，其餘也是慢速行駛甚至需要停止下來。跟隨前方車輛停止後的加速性還不錯，Soul很輕易的可以加速跟上前方的車輛，在山區彎道轉彎的車身穩定度很好，車身不會太過晃動，這點家中有容易會暈車的朋友應該可以放心了，因為我家也有小朋友上山路上會暈車，起碼這台會平穩許多，除非....沿路都激烈操控吧。短短的山路雖然塞車，但是很快就抵達了碧山巖的停車場，我在這裡幫Soul這台車拍照，在拍照的同時，因為Soul外型的關係，吸引滿多人的眼光，甚至當場就有10多年前開過KIA汽車的粉絲要求試駕，可見Soul的外型真的有別於一般車款，識別度真的很高，在路上真的不容易看見同類型車。
拍照完畢在回去內湖KIA場前，我還是開進入了碧山巖停車場下方的小路，這裡是一個陡坡下坡加上坡，雖然比不上桃園新竹的一些山區的陡坡這麼陡，但是慢速下坡時，Soul的煞車助系統能夠很平穩的幫助車輛下行；在進入陡坡時我也刻意的在坡道中停車，然後上坡起步，這時車輛進入HAC上坡起步輔助系統，車輛不會在油門力道不足的瞬間往後滑，而是平穩的停住待油門力道足夠時在穩定啟動；我覺得HAC真是很實用的系統，像一些市區的賣場車道都很狹小，特別是進出賣場的車道，下坡還好，但是在上坡，特別是離場還是上坡時，有時是出場要收停車券，有時是出場遇到插入道路車道造成圍堵，甚至坡道很陡時，出場的車很多，每輛都跟得很緊，有些不太常開車的人或一些女性朋友都會很怕這時上坡起步的瞬間因動力不足而往後滑動，但是有了HAC系統，相信可以幫助許多人解決這個困擾。而下山時的車不多，我也在下山山路小踩了一下油門，SPORT模式真的對稍為激烈的操控很有幫助，車身的控制隨心所欲，高速過彎很順利的轉向，過彎後的加速很順暢，可惜的是距離太短，一下就下山回到市區了。
在大約2小時的事成時間也與業務陳先生小談了一下，不免提起心中的疑問，也請教一下業務這台Soul是否也有它牌的目標對象車款呢?其實我本來想業務可能會講到一些日系車款的SUV，但是業務給我的回覆，目標車款居然是SKODA的Yeti與mini Countryman，其實事後想一想也滿合理的，首先這3台車都是歐洲設計的，車身大小差不多，車體造型與風格都差不多，難怪KIA要與這兩台車做比較；當然...就價格上就不說了，在車身剛性與操作上，我沒有試駕過其他車款，不便發表意見，但是Soul這台車也獲得了許多設計與車界的獎項，比較結果就大家各自解讀了。
以上是我針對高速道路、市區道路及山路，在這台KIA Soul的試駕分享，請注意一下，此次分享只針對單一車種的試乘分享，並不做與它款車型的比較，僅以此台Soul做個人親身經驗來分享；而其餘對於車輛外觀及內裝的分享將於後段文章來介紹。
▲在01發現有KIA新車試乘活動後馬上上網報名，其實沒幾天就接到KIA業務陳先生的電話，預約試乘的時間，因為大部分時間都需要陪家人，所以只能約星期天的時間，而今天試乘的地點是KIA內湖保養廠。其實KIA才剛經由森那美代理在台灣的銷售與服務，本來門市就不會很多，在大台北地區也只有內湖、民生、北投與新莊共4家門市，有些消費者會認為要去保養一次就要花好多油錢，怎麼不要像其他國產品牌做到一區一門市，這樣不是很方便嗎?但是換個方向來想，如果在有限的資源下，集中公司資源給予客戶多一點的服務，就算是可能距離遠一點應該也還好吧，另外如果真的車子在路上有問題，只要一趟免費道路救援就可以找到KIA保養場的話，門市少就還OK啦。
▲去年底才去過馬來西亞旅行，其中一晚的飯店旁邊就是KIA的門市，其實KIA內湖門市的布置，不論是外觀或者是內部陳設都跟我看到的馬來西亞門是很像，其實在試乘路上有跟隨車業務聊過天，原來台灣門市的整體布置完全是由馬來西亞森那美集團來主導，並不是台灣森那美來重新設計的，這也難怪了，既然要創造出專業跨國汽車代理品牌的印象，當然要把那一套行銷手段都帶進台灣，當然有適合與不適合的部分，也要等到一段時間後再檢討吧。這是一進門接待櫃台，其實一進門就到處看到鮮豔的紅色，這個代表KIA的企業顏色到處可見。
▲門市裡面擺放了KIA所有車系在台灣上市的車款，這款Soul就是今天要試駕的相同車款，不同的是這款Soul是震撼版的，也可以說是進階版的，但是沒有多加裝一些外部與內部的套件，有一些在試乘車上沒拍到的照片，會使用到這台展間震撼版所拍攝的照片。
▲歐風七人座MPV Carens。
▲動感跑房車Optima。
▲時尚都會小車morning。
▲顧客休息區。
▲展間一景。
▲放置接待櫃台旁的3個立牌，除了中央KIA的企業SLOGAN外，右側立牌特別告訴台灣的消費者，KIA可是全球百大品牌耶，而左側立牌的重點應該是全車系加價1元，就可以將原廠的3年保固延長到5年吧。
▲負責接待我試乘的業務陳先生。
▲Soul的外型尺寸比一般房車高，但是比一般SUV來的低，通常歸類於小型的SUV，這類的車子似乎在日本比較多，通常都是端車身加上方正的較高車體，；但是Soul這款車設計的比較圓潤一點，設計與時尚感滿重的，說真的滿對年輕人的胃口，產品意象、車室空間都比較適合一般雅痞或小家庭的使用，但是業務跟我說，其實滿多老人家也喜歡開這款車，咦....真的嗎?其實最早第一代的Soul是在KIA美國的研發中心來設計，獲得許多大獎與好評後，轉而由KIA歐洲設計部門來接手第二代Soul的研發，Peter Schreyer親自來設計，希望除了繼承一些原有Soul的元素之外，可以增加更多貼合人性的設計在裡面，希望更能符合歐洲人的胃口，所以在造型上增加了圓潤曲面的設計，以及活潑的Dual tone雙彩車身配色。
▲Soul的外觀規格。
▲Soul的引擎蓋使用了KIA全新的"虎式"造型鍍鉻水箱護罩，為何要將"虎式"特別引號起來呢?因為...我看不出來哪一點跟"虎"有相關啦；下方的大型倒梯形的進氣孔設計的倒是比較霸氣一點，扁平狀的蜂巢陣列設計得滿有運動氣息的，進氣口下方兩側在造型上個連接到2顆圓型的日行燈，功能與運動感十足。
▲Soul的傳動系統、前懸吊與轉向系統；而底部使用了大型金屬護板保護引擎室，避免異物從下方往上撞擊進引擎室。
▲Soul的背面設計了許多與正面相同的設計元素，包括下方兩側車燈的形狀；另外後方大面積後擋玻璃使的車後視野更為清楚，後擋下方的大型長條飾板，加上圓角的修飾之後，與兩側的車燈組搭配起來，車子後方很有設計感，也是我最喜歡這台車的設計部位之一。
▲Soul的後懸吊與排氣管。
▲既然Soul被KIA設定為較小型的SUV，那車頂的行李架就不可或缺了，可以增加事後改裝增加車頂的攜帶性。另外Dual tone的車身也讓Soul這台車顯得年輕很多，動感十足。
▲震撼版的Soul採用的是18吋的鋁合金車胎，而這次試乘的是酷勁版的Soul，使用的是17吋的鋁合金車胎，搭配NEXEN 215/55 R17 N-BLUE HD這套胎(市售版是否為這套胎就不得而知了)，配備TPMS胎壓偵測感應系統與四輪碟煞。
▲Soul也將BAS、BAS、ESC及HAC納入主、被動標準配備，相較於過內品牌，可說是誠意十足。
▲車身側邊的Soul名牌也是我很喜歡的設計點之一，滿類似LAND ROVER的相關造型設計，當然形狀是不一樣的，但是非常容易的將側面的目光移動到這個地方，只是有個小小的缺點，這個名牌只有造型上的功能，並沒有空氣動力學上的功用。
▲Soul酷勁版的大燈採用大面積多焦點反射式造型頭燈，形狀上稍微的有菱有角，可以讓雙眼更有生氣，更有精神，但是細節上依舊有著圓潤的設計元素修飾邊緣。大燈也配備了光感應自動開啟功能與延遲照明系統，讓駕駛者可以更為輕鬆的駕駛與放心的回家。
▲借用一下Soul震撼版的大燈開啟照片。
▲Soul也配備了日行燈，但是原廠試乘的日行燈居然是黃色燈，這與一般白色LED日行燈有所不同，老實說，我沒有迎面開車看過Soul的日行燈亮的狀況，不太曉得黃色日行燈是否有比白色的日行燈更為明顯。
▲Peter Schreyer巧妙的將Soul後方指示燈融入到C柱後方變化到後面的大圓角區域內，外觀造型很簡潔，都是同一個曲面，但是從車後來看它是類似手機上撥接電話的Logo類似圖案與內部其他燈號組成的燈具組。
▲也借用一下震撼版的後車燈開啟照片。
▲可自動收折的雙色後視鏡與側邊方向燈。
▲KIA Soul車燈變化影片。
▲Soul可愛的造型天線。
▲Soul的油箱有54L，建議使用95以上等級汽油，以平均油耗14km/L來計算，一次加滿油大概可以跑個750公里(僅為計算機數字，強烈建議油燈亮起趕快去加油，避免路上顧路)。
▲Soul的油耗就歐盟的標準有12.2km/L的水準，屬第三級的節能效率。
▲因為展間沒有一般版本酷勁版的車款，只有擺放震撼版的Soul，所以只好拿這台震撼版的Soul來做model，跟服務場外側的白色試乘車比較，外觀上除了顏色之外，就是一般版本的Soul在車身下緣的造型設計上設計的較圓潤，而且是收斂的造型收折到底部。
▲用外面的是乘車來介紹，新增的空力套件包括車身4面的雙色設計空力套件組，造型上修改的更為乖張，更有輕略性，也增加更多運動氣息，這部分需要約55000元來換購。
▲在內裝方面，這款是震撼版Soul的前方車室(不好意思，酷勁版的車室沒拍得很好，所以只能用震撼版的來頂著用)，整體室內空間使用許多圓潤的元素在裡面，包括中央出風口、影音邊緣、車門扶手區域、前方兩支喇叭、方向盤控制鍵、甚至中央扶手都設計的很圓滑，友善的室內空間產品語意非常明顯，希望所有駕駛或搭乘的人員都能很容易的、甚至很親近Soul的車室。
▲酷勁版的座椅都是具透氣性的不織布座椅，以我試駕約2個小時的駕駛時間來說，坐起來滿舒適的，不容易疲勞，而且座椅兩側的包覆性滿不錯的，可以將駕駛者儘量舒適的固定在座椅內部，可以說完全是以人體工學來設計這個座椅的；駕駛座的座椅可以手動調整前後與高低。
▲事後我也請業務陳先生充當model，讓我拍張駕駛的照片，駕駛座頭頂空間對我來說，以我個人176公分的高度，頭頂還有12公分左右的空間，對我來說這個空間不太有壓迫感。
▲商請業務示範一下從駕駛座下車的示意圖，因為Soul的車身比一般房車來的高，但是比一般SUV來的低，只是剛好這個尺寸對於人員上下車來說恰巧滿符合人體工學的，要下車只要將單腳挪出車室，差不多鞋底就接觸到地面，大腿不用出太多力就可以支撐柱身體移出車室；當然，上車時的動作亦同。
▲副駕駛座的座椅大致上是跟駕駛座的座椅相同，差別在於副駕駛座不能調高低、增加了座椅側邊的置物空間及座椅背面的地圖袋。
▲酷勁版的座椅都是具透氣性的不織布座椅，邊緣以黃色縫線來做外緣造型，座椅中央凹陷區域以六角蜂巢陣列來做不同的感官設計，坐起來很舒服。但是使用不織布的壞處是不像皮質座椅來的容易座擦拭的清潔動作，弄髒之後會比較難清洗；再加上雖然很透氣，但是如果內部很容易出汗的人坐上去，這個汗漬很容易進入布料內層，會更難清理，關於這點，似乎是使用皮質座椅的震撼版Soul比較高級一點。
▲酷勁版的方向盤大體上跟震撼版是相同的，都是使用可調式的多功能真皮包覆方向盤，在方向盤2點鐘與10點鐘有皮革的交界點，也是雙手握住方向盤的建議點；三幅式的方向盤，下方使用亮面塑膠，在造型上感覺滿有設計感的；方向盤中央是以圓型立體設計的喇叭按鈕與安全氣囊，右手操控的圓形按鍵是定速系統的控制鍵，左手操控的圓形按鍵是音響的控制鍵，右下方的按鍵是駕駛模式(舒適/一般/運動模式)與旅行電腦(時間/行駛距離/油耗...)的控制鍵。兩個版本最大的差異在於震撼版在左下方式可以撥接電話的，酷勁版則沒有這項功能。
▲酷勁版的方向盤的側面照，可以看出Soul方向盤的側面滿有立體感的，方向盤掌控感非常扎實，內側也同樣使用黃線來做皮質的縫線；方向盤右側被面式雨刷控制器，下方使用的是鑰匙是電門啟動，而震撼版是使用Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，位置在排檔桿左前方。
▲Soul的方向盤是採用可調式的，壓下方向盤左側下方的控制桿可以調整方向盤到最舒服的突出位置與角度，調整完再往上壓回即可固定。
▲酷勁版Soul的儀表板。
▲酷勁版Soul儀表板中央是車速顯示區，中央的小螢幕是行車電腦的顯示區域。
▲酷勁版Soul的儀表板左側是轉速顯示區域，當ECO節能按鍵開啟後，轉速表下方會顯示綠色ECO Logo。
▲酷勁版Soul的儀表板右方是引擎溫度與油料的顯示區，左上方當調整駕駛模式按鍵後，Flex Street可變駕駛系統依序會出現舒適/一般/運動的不同燈色顯示，駕駛者可以依照自己的駕車習慣與需行駛的道路狀況做模式的選擇。
▲Soul的儀錶板兩側有兩顆明顯的喇叭，造型也是以圓形來設計，下方空間剛好將冷氣出風口來搭配設計；當天試乘的酷勁版Soul有裝了一些套件，紅色的喇叭蓋也是可加裝套件的一部分，業務報給我的2片喇叭蓋是2100元；而右側銀色的喇叭蓋是Soul的標準配件。
▲Soul前座的照明燈與太陽眼鏡收納盒，車上兩組遮陽板都有化妝鏡與專屬小型照明燈。
▲Soul的遙控鑰匙。
▲酷勁版Soul的冷氣控制系統，分別是風量、位置與A/C；下方左側是ECO節能開關，右側是停車輔助雷達開關；中間那一長條顯示列是安全帶的顯示區，除了駕駛座的顯示在儀表板上之外，其餘車上4個座位的安全在顯示都在這裡，右側比較大的人形圖案是副駕駛座的，其餘3個比較小的是後座的顯示，駕駛者可以從這裡看清楚哪一個座位的安全帶沒繫好。
▲Soul的排檔桿是採用6速手自排的變速系統，變檔及時與操控順暢；排檔頭也是採用圓形來設計，搭配鍍鉻飾板，下方搭配真皮來隔離離合器，排檔頭上方是加裝的紅色排檔頭，業務報價2500元，一般的版本是銀色排檔頭。中控台最下方的是車上個人輸入的連接器部分，整個紅色邊框的置物架也是加裝的，報價2200元。
▲一般版的Soul的中控台置物架是全黑色的，這裡可以放些零錢、錢包或手機的叫小物件，上方有個人輸入的連接器，包括AUX輸出、USB輸入與充電，另外特別的是有2組車充，分別是12V/120W與12V/180W，增加使用者的選擇，也讓眾多可能加裝的車上墊子用品可以充分的藉由車上輸出設備來充電使用。
▲儀錶板正上方中央的冷氣出風口，因為造型特殊，所以我還特別問了業務有沒有特別的功能，業務也說只有冷氣功能，但是他也說，因為Soul這台車在中國及歐洲賣得不錯，有許多的改裝套件，也許這個造型有特殊的改裝套件可以套用呢，但是基本上在台灣上市的Soul這裡就只有冷氣出風口而已。
▲Soul的金屬油門踏板與剎車踏板，油門踏板是使用歐系車常見的立地式油門踏板，除了駕駛者在踩油門時可以直接以腳跟著地較為輕鬆外，油門也不會因為腳踏板的移動而卡住，造成短暫的爆衝現象；另外地下鋪著的是Soul的腳踏墊。
▲方向盤左下方是一些新增功能的控制區，原始功能有調整大燈角度的旋鈕、VSM車身穩定管理控制系統、調整儀表板亮度，而右側圓形功能旋鈕則是Sound Mood可調式動態炫彩喇叭控制鈕，調到MUSIC模式，車門喇叭圓形邊框的燈光會隨著音樂的節奏變化，如果調到MOOD模式，燈光只會依照固定頻率變換。
▲車室內部的FUSE OBD。
▲2個前座置杯架與手剎車把手。
▲4.5公升置物空間的前扶手座下置物盒。
▲14.5公升大容量手套箱與手套箱燈。
▲Soul全車配備6顆SRS安全氣囊，包括方向盤與手套箱上方的2具前置安全氣囊，雙前座側邊的2具側邊氣囊，及B/C柱的2具側簾，被動式安全完整。
▲這款是特別加裝在試乘車上的多媒體影音系統，業務報價38000元。
▲這組多媒體影音系統可以使用收音機、光碟機、數位電視、藍芽系統、SD卡、USB及AV IN，但是衛星導航與行車記錄功能未加裝。其他圖片為設定、廣播與數位電視頁面。
▲影片與音樂的播放，透過自己攜帶的USB隨身碟輸入車上USB插孔，裡面的AVI檔與MP4檔都可以順利播放，當然MP3播放是完全沒問題。
▲Soul的後座空間，除了平整式地墊之外，這個地墊的寬度還可以，雙腳不會卡卡，酷勁版的後座椅子一樣是透氣式不織布材質。
▲麻煩業務充當model拍張照，173公分的業務陳先生做在後座，雙膝前方距離前座大約還有12公分左右，頭頂距離車室上方約也有12公分的空間，所以給大家參考一下。
▲我也坐進去體驗一下後座空間，因為我比業務高一點，身高176公分，膝前距前座大概有11公分，頭頂上方也大概還有11公分左右，所以個人感覺沒有太多壓迫感；而後座空間還可以，做2個大人是滿舒適的，但是真要坐3人的話還是會很擠，但這也是沒辦法，這是小型SUV車的宿命啦。
▲後裝配備2組ISO-FIX兒童安全座椅固定機構，小朋友的安全更有保障。
▲一樣是不織布的後座中置座椅置杯架間扶手。
▲副駕駛座座椅後方的椅背地圖袋，駕駛座椅背則沒有。
▲後座座椅的64分離，可以完全收折轉變成行李廂空間。
▲駕駛座車門開啟狀況，Soul的前面也兩段式的開門角度，在門邊扶手區域有一個另外拆件的造型，這個區域有車門開啟、扶手、門邊置物空間與喇叭。
▲駕駛座車門扶手的操控，包括電動後視鏡的調整與全車電動窗的控制。
▲前座車門下方偏轉軸區域的圓形Sound Mood可調式動態炫彩喇叭，在功能開啟後，喇叭周圍的圓形框就會自動變色，可以營造車內動感的氣氛，特別是夜間的時後，亮度更為明顯；但是要注意的是此功能在MOOD模式並沒有與車內的音響音樂大小與頻率同步，並不是在聽電子音樂時，喇叭邊緣就閃的比較快，在抒情音樂時就比較慢，它的變動是另外一個控制件單獨控制的，想要跟音樂同步變化請調整到MUSIC模式。啦叭旁邊的是門邊的置物空間兼置杯架。
▲副駕駛前方側邊的副駕駛座安全氣囊手動控制裝置。
▲後車門開啟。
▲後車門放大圖。
▲後車門邊的兒童安全鎖。
▲前門的類金屬迎賓踏板。
▲後行李箱門開啟圖，車門開啟開關在遙控鑰匙上，但是打開還是需要用手來去抬起，兩側有油壓式的支撐，所以開啟時不用太費力。
▲後行李箱的空間，上方的是行李箱隔板，可增加置物空間。
▲後行李箱的空間在平時有238L的空間，如果將後座收摺後，空間爆增至878L的空間，能夠載運的容許度變大了，只是畢竟它畢竟是台小車，功能取捨下，這個置物空間應該夠用了。
▲後行李箱背部有ISO-FIX兒童安全座椅的固定機構可以很穩定的將安全座椅跟車身結構固定在一起，後行李箱側邊也有照明燈及一些收納區，以及一些扣環機構，可以協助行李箱內物件的固定，另如放上腳踏車時就可以利用這些扣環幫助，不讓腳踏車在行李箱內磨擦內裝及亂動。
▲後行李箱的下方空間有可以防水的置物盤，增加收納的空間。
▲後行李箱的最下方是顆T125/80D 的16吋備胎，內附一些基本的維修工具。
▲Soul的引擎蓋配備了油壓式頂桿，可以協助使用者不費力的打開引擎蓋，打開到最大後會支撐整個引擎蓋。
▲Soul的動力規格。
▲Soul的動力來自這顆DOHCN 16V的引擎，在市區巡弋與高速行駛需求都可以勝任，14km/L的平均油耗讓這台小車的節能表現在水準之上。
▲Soul引擎室的其他零件。
▲引擎蓋底部。
▲Soul的車輛排氣管制資訊。
▲與一般車輛的位置相同，Soul引擎室的開關也在駕駛座左側附近。
▲在台灣上市的兩款Soul都有三組車身配色可以選擇，而酷勁版的原廠報價是86.98萬，震撼版的報價是96.98萬。
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