▲電力系統在汽車內部是一項重要的構件，發動引擎、儀表板顯示、冷氣以及行車紀錄器都要電，如果電力系統的狀況不好，甚至有可能導致車輛無法行駛，就算有再強的動力系統也沒路用；而電力系統中，"電瓶"佔了很重要的因素，除了汽車在引擎啟動之前都是吃電瓶的電外，在引擎運作中，電瓶也負責了穩壓的功用，所以電瓶的好壞除了會讓汽車不容易啟動之外，連帶的也可能影響到發電機的正常運作。這次所試用的救車備用電源會協助電瓶分擔輸出，讓電瓶的負擔減少，進而延長電瓶的使用壽命，只要電瓶一席尚存，藉由救車備用電源都可以讓汽車啟動。
這款飛樂的LIP-PD10電瓶外掛式救車備用電源使用的是磷酸鋰鐵電池，也是鋰電池的一種，但是屬於較新的鋰電池種類，相較於傳統的鋰電池，磷酸鋰鐵電池具有輕巧、充放電性佳、安全性高的特性，具有高功率、高容量、壽命長、安全、不爆炸、不起火的優點，非常適合在汽車上應用，所以市售許多的電動車輛都會使用磷酸鋰鐵電池來作為電力的來源。
▲LIP-PD10彩盒外觀正面。
▲彩盒正面將大部分的產品特點都列入了，最重要的是還有投保3000萬的產品責任險呦。
▲彩盒一角。
▲彩盒一角。
▲產品規格。
▲LIP-PD10彩盒外觀背面。
▲彩盒背面印上了LIP-PD10的產品特色。
▲終於開箱啦!LIP-PD10主機被膠膜包覆保護，彩盒內部周圍也設計了緩衝包材確保內容物的安全。
▲內容物有LIP-PD10主機一台、產品保固卡、說明書及一張卡片。
▲說明書正面，說明燈號功能說明、產品須知、安裝說明、故障排除與產品規格。
▲說明書背面，主要特色、其他特色與警告部分。
▲LIP-PD10的外觀是由上下兩件的矩形ABS塑膠外殼所組成，4個角落設計了圓角以增加產品的圓潤感，圓角的產品強度也比較好，更何況造型也比較好看，而且產品兩側也設計了半圓形的凹陷陣列，增加了外殼的強度與保護能力，可耐高溫及防火，對於可能的高速衝擊已經在設計之初就將強度給設計到產品之內，強度上大有可能符合軍規的態勢；正面上方是燈號顯示區與電源按鍵，產品上方則有紅色與黑色兩條電源線。
▲LIP-PD10的燈號區分為兩個區域，左邊的是電瓶電壓燈號區，右邊的是電池電量燈號區，在按下電源按鍵之後，LIP-PD10會同時顯示電瓶電壓與電池電量的狀況。
左側的電瓶的電壓顯示區，有3種燈號，分別是顯示電壓高於12.6V的綠燈，汽車可以正常使用；電壓介於12-12.6V之間的黃燈，電壓中等，汽車也可正常使用；電壓低於12V會亮紅燈，可能電壓不足以發動車輛。所以透過LIP-PD10就可以檢測出車輛所使用的電瓶電壓狀況，讓使用者知悉電瓶的狀況，如果亮了紅燈，只要電瓶還是活著的，就算自身發動不了，LIP-PD10依舊可以100%靠自身的電壓幫助汽車啟動，但是電瓶如果壽命已到，這種狀況就連LIP-PD10也沒辦法啟動了。
另外右側的電池電量顯示區，是顯示LIP-PD10自身的電池狀況，亮綠燈是電池還有高電量，亮紅燈顯示電池電量低，在引擎發動後，電瓶會開始蓄電，甚至接收發電機多餘的電，此時電瓶是會幫電池來充電的，所以如果電池電量燈號是顯示紅燈的話，可以透過車輛中的電瓶在行駛途中充電來變為綠燈，當然如果一直還是紅燈的話可能是這顆LIP-PD10電池有問題，就需要送回原廠來檢驗，而原廠是提供1年的保固。
▲在LIP-PD10電池下方也貼上了產品規格的貼紙，貼紙有無破損也可判斷產品是否有經過拆解過，拆過就會造成風險。
▲LIP-PD10右側貼上產品序號的貼紙，以及防止拆解的貼紙。
▲LIP-PD10的兩條電源線使用不同顏色來做分別，電池正極使用紅線要連接電瓶的正極，電池負極使用黑線要接到電瓶的負極，而線材是使用10 AWG的規格。
▲LIP-PD10的固定方式是設計成黏貼的方式，所以在機體背面貼上了大片的3M背膠，用來黏貼在電瓶上。
▲LIP-PD10的組裝其實很簡單，除非是特殊的車輛，一般的市售車應該都可以很容易安裝的，在官方的安裝說明3步驟裡，第一步驟就是建議請專業人士安裝，我想也是避免日後發生糾紛所打的預防針吧，畢竟誰會知道東西買回去是怎麼用的，所以加了專業人士這第一步；當然我也不是專業的，但是這個LIP-PD10看起來就很容易裝，所以我就不考慮第1步驟了，第2步驟就是紅線接正極、黑線接負極，最後就是黏貼固定，看起來對於我家這台2009年的TOYOTA Altis來說就是"簡單"。
▲我家這台未滿8年的車其實只使用了第3顆的電瓶，除了車輛沒有經常開，大概只有開周末之外，行駛的里程數也不是很多，加上保養很勤快，前6年按時回原廠，後面兩年也去了外面保養廠3次了，車輛保護算是很好，沒有碰撞過，電瓶大概都可以使用3年多的時間。現役的這顆電瓶是統力的GTH60LS-MFZ電池，密閉式、免加水、免保養的高性能蓄電池，是104年1月換上的，算一算時間也2年多的時間了，不新，但也還算正常，接下來就由這顆電瓶來跟LIP-PD10配合啦。因為在組裝上最重要的就是線要接對，也就是正接正、副接副，車輛原廠在這個部分已經在正極外面設計了紅色的電瓶接頭保護蓋，上面十字標幟就標示了這個位置是正極所在。
▲在電瓶上也有正極與負極的標示。
▲首先，一定要記得紅線接正極，黑線接負極，首先先接正極的部分，先將正極側邊的六角螺帽拆下來，這時候可以使用活動板手將螺帽轉鬆，然後就可以手轉下來，記得組裝前最好雙手先穿戴好手套，避免弄髒，也不容易受傷；然後將紅線前端的固定環套上突出的螺牙中，再將六角螺帽鎖回。這裡有一點要注意，原本車上的電極接頭是連接到電瓶的電極上，我只是將接頭上的螺帽解開，接頭還是接在電瓶電極上的，安裝過程中請注意不要把接頭離開電瓶的電極處，這會造成電瓶供電中斷，可能會造成車輛上的部分裝置重置，所以在接線的時候要特別小心。
▲最後還是要使用手工具確認六角螺帽是否鎖緊，畢竟車輛在行駛中，內部是一直處於震動狀態，任何沒固定好的物件都有可能移動到不正確的位置，例如六角螺帽會震到鬆了，這種狀況會導致電線的前端固定環鬆動，進而發生不正常的狀態。
▲紅線接好了之後將紅色的電極保護蓋裝上即可，相同的安裝方式再將黑線接上電池的負極。
▲原廠是寫，電線接好後就可以固定黏貼了，但是實際上每台車輛的狀況不同，車子用久了像引擎室中還滿髒的，我這台車在安裝LIP-PD10前還還保養廠做了基礎保養，維修技師也幫我的引擎室清理了一下，算是乾淨了，但是許多的細節還是很難清除，為了確保LIP-PD10可以很穩定的黏貼在電瓶上，黏貼前還是將黏貼區域擦拭乾淨吧。每種車型的電瓶放置位置與引擎室規畫都不同，像我的車輛設計在電瓶前是還有空間可以使用，但是其他車款也就未必相同，使用者要考量一下自己的車輛狀況，考慮一下LIP=PD10要如何地固定以及要固定在哪個位置，原則上要以LIP-PD10完全不會晃動為原則，一定要完全固定。
▲撕下背膠貼紙。
▲將LIP-PD10黏貼在電瓶正面。
▲LIP-PD10組裝好的狀況，關於線材的部分，為了避免過長的線材在引擎室中晃動，可以再考慮使用束線帶將電線給固定好。此外關於安裝步驟我是認為不管是先接線還是先固定都是可以的，畢竟每台車的狀況不同，使用者可以選擇適合自己的方式來安裝。再說一次，真的太容易安裝了。
▲雖然我家這台2009年的車有些年份，但是藉由良好的保養，車輛的狀況維持得還不錯，但是因為現在車上電子產品也越來越多了，這個部份其實會加重車輛的電力系統的負擔，相對的會對發電機與電瓶造成某些程度的影響，像我車上就裝了兩個行車紀錄器、一台導航與一條手機的充電線，沒辦法，誰要舊款車子沒配備USB孔呢?現在新車都是基本配備了，而這些設備都插在車用充電器上，再接到點菸器。
▲車上也裝了車用電視機上盒與觸控螢幕，這部分的電源就不走點菸器了，改從車輛內部電源線接線供應。所以整體來說，車上裝了許多車輛出廠前沒有配置的裝置，當然對於電瓶造成了某些程度的壓力。
▲雖然我這顆電瓶已經使用了2年多的時間，可是在用LIP-PD10檢測之後發現這顆電瓶的狀況依舊是頭好壯壯的綠燈，看來還可以使用一段滿長的時間呀，此外，因為LIP-PD10是新開封的，電池電量也亮綠燈，顯示是充飽狀態，所以出廠時是充飽電的。
▲LIP-PD10在設計上有許多的優點，但畢竟我不是專業的測試人員，也沒有專門的設備與環境來做一些測試，我也只能用一些簡單的方式來說明安裝了LIP-PD10之後在哪些狀況變得更好了，這部分只有比較而沒有確定的參數。LIP-PD10的強項就是在車輛啟動的瞬間提供部分的電流幫助電瓶來啟動引擎，有些舊車需要花比較長的時間來做啟動的動作，LIP-PD10能夠有效的縮短啟動的時間，所以我就將只靠電瓶啟動，以及靠電瓶與LIP-PD10一起啟動來做比較，看哪種方式的啟動時間比較短，但先說明一下，因為車上這顆電瓶狀況還不錯，其實兩者得差異並不是很大，而且車上裝置甚多，啟動時會發出滿多聲音的，我必須找一些參考點來做比較，原則上比較的起點是電門啟動的聲音，終點是收折後照鏡啟動的聲音，而綠色三角形則是電門完成啟動的聲音；如圖面所示，使用了LIP-PD10在啟動的時間真的比較快一點，其實只需1秒鐘就完成啟動，但是單只靠電瓶的啟動也只花了1.1秒，只多了0.1秒，但是使用LIP-PD10似乎還是比較快的。
▲另外使用了LIP-PD10也會讓車燈變得比較亮，所以我也做了一下測試，將車子停在室內的停車場，相機上腳架固定在相同的位置以及使用相同的參數來拍照，對焦點不對準車輛，而是對準車燈所照不到的旁邊牆柱上，避免過多的因素來影響照片上燈光的明亮；測試的結果，有使用LIP-PD10的狀況是有比單靠電瓶供電的HID頭燈更亮一點，也顯示裝置了LIP-PD10是可以讓車燈更明亮的。
▲說實話，除了啟動時間有比較快，車燈有比較亮之外，也些車主說油門比較輕快、比較省油，加速性比較好，這些部分在我的車上並不明顯，很難判斷；有些車主說冷氣比較冷，可是剛好試用LIP-PD10這段時間北部天氣都不好，而且有寒流發威，所以也很難試出冷氣的效能，可能要到炎熱的夏天來測試比較準吧。
另外LIP-PD10也可以當作救援電力，有些人會疏忽在停車後忘記關大燈，等到下次再使用車的時候就會發現電瓶的電被耗盡了，車輛無法啟動，而LIP-PD10如果裝在車上，電瓶的電被大燈耗盡的時候對LIP-PD10來說是沒有任何影響的，下次使用的時候就可以使用LIP-PD10的電力來100%啟動；但是救援的部分因為LIP-PD10是用黏膠固定的，而且兩條電線都需要使用工具才能拆下，只能說會不好拆啦，所以能否當作救援其他車輛的工具...也是可以，只是拆裝很麻煩，所以除非必要，是不建議這麼做。
至於電瓶的新舊與LIP-PD10的搭配是有不同的，因為LIP-PD10可以偵測電瓶的電壓狀況，當然這個偵測看起來是一個概略的狀況，因為燈號只區分了高、中與低這三種情況，似乎無法判斷到例如48%或77%這麼細的數據，但是在LIP-PD10偵測出電瓶狀況後會給予不同程度的啟動電流，可以讓啟動時的電瓶瞬間負荷減少許多，進而延長電瓶使用壽命；如果是新電瓶，而且滿健康的狀態，LIP-PD10會提供40%的啟動電流；如果電瓶有點老舊，LIP-PD10會升高提供60%的啟動電流；最壞的狀況是電瓶快要壞了，甚至完全發動不了車，這時LIP-PD10會提供100%的啟動電流(200A)讓車子發動，當然並不是這樣就直接讓LIP-PD10取代快要壞的電瓶，這只是短暫的權宜之計，使用者還是要趕緊回保養廠尋求專業的協助，看是否需要更換新電瓶，這才是正確的處置方式；如果電瓶壞了，LIP-PD10可是完全不能幫助汽車啟動的，所以要啟動的最低要求是電瓶還活著。
但是因為LIP-PD10的規格所造成的產品優勢，我還是整理了一下這項產品的優點:
1.可以檢測出電瓶的狀態，提早準備更換電瓶，也確保車上設備的電力供電完善。
2.可以發動沒電的電瓶，只要電瓶還有壽命就可以靠LIP-PD10提供的100%電流來啟動，讓常會忘記關閉車燈的糊塗車主省去找人接電的麻煩與費用。
3.延長電瓶使用壽命，這點雖然無法測試，就算要測試也需要時間與環境，但是單單啟動的時候能夠減少電瓶的負擔這一點，延長電瓶壽命的推論應該是正確的。
4.延長啟動馬達的壽命，LIP-PD10分擔了部分啟動的電流，相對的啟動時間縮短，對於啟動馬達的損耗變少，自然可以增加啟動馬達的使用年限。
5.電瓶的正常運作可以讓發電機專心運作，不用一兼數職，對發電機的壽命也有幫助。
6.有LIP-PD10輔助的電力系統可以讓車上設備更為正常運作，包括車燈、冷氣；加速更為順暢，也比較省油。
在試用了LIP-PD10磷酸鋰鐵電瓶外掛式救車備用電源，雖然許多的測試都需要在專業的環境下才得以驗證，而且通常需要很久的時間試驗，這些部分並非我專業，我只能相信原廠的資訊，但是就學理來說應該是正面的，但是一些簡單的感受，以及啟動時間與車燈變化，真的是有比之前車輛的狀況還好，我想LIP-PD10磷酸鋰鐵電瓶外掛式救車備用電源相對於新車來說，可能老車的效益會比較大，當然，就單單以電瓶的使用來說就，新舊車都沒差了，都可以延長電瓶壽命，相對也是省錢啦，LIP-PD10磷酸鋰鐵電瓶外掛式救車備用電源真是一個好物，推薦!!!
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